Kessel mit / ohne Verschalung

Technische Daten im Überblick:

Heute ist die Maschine in einem neuwertigen Zustand, wahrscheinlich noch besser als bei der Ablieferung 1898. Hier einige Bilder nach der Restaurierung:

Zylinderblock beim Sandstrahlen

Schliesslich fand die Maschine 1994 den Weg in die Schweiz und konnte von uns angekauft werden. Die Maschine war für ihr Alter in einem respektablen Zustand, wie das Bild links zeigt. Die Maschine wurde vollständig zerlegt und optisch und mechanisch akribisch restauriert.

Die Demontage und Sandstrahlarbeiten sowie das Polieren der Maschine wurde in Eigenleistung durchgeführt. Die mechanische Instandstellung erfolgte in langwieriger Freizeit-Arbeit durch W. Steiner in Thun.

 

Bis in 90er Jahre des 20. Jahrhunderts war die Maschine auf der Victoria im Einsatz. Die Kesselanlage und die Kondensation wurden in dieser Zeit mehrmals angepasst. 1988 wurde die Maschine von Roger Mallinson in England überholt.

SL Victoria ca. 1965

Die Dampfmaschine, die in St. Urs zum Einsatz kommt, wurde von J. Samuel White & Co. Ltd., Shipbuilder and Engineer, East Cowes, Isle of Wight, gebaut. Sie hat eine ähnlich bewegte Geschichte hinter sich wie St. Urs.

Im Juni 1898 wurde die Maschine vom Hersteller abgeliefert und kam im Beiboot der Yacht Boiadicea zum Einsatz. Später fand die Dampfmaschine den Weg zurück auf die Isle of Wight. Dort wurde sie 1949 in relativ schlechtem Zustand samt Kessel von Mr. Gilbert in einem Schuppen entdeckt. Die Maschine hatte einen Luftangriff im 2. Weltkrieg nur knapp überstanden. Der Kessel war dabei zerstört worden.

Erst 1958, knapp 10 Jahre nach der Entdeckung, kam die Maschine auf der Steam Launch Victoria auf der Themse zum Einsatz. (Bereits damals dauerten Dampfbootprojekte etwas länger...). In diesem Zustand wurde sie auch im bekannten Dampfbootbuch The Steam Launch von Richard M. Mitchell  erwähnt und abgebildet.